ＫＳＲ-II　＆　AM Radio

リアスイングアームの10cm延長に対応するために、リアのブレーキホースを長い物に交換する、まぁ普通にステンメッシュを選択することに、いままで長い事バイクには乗ってきたが、ステンメッシュは初めてって、改造自体あまりしてこなかったんだけどね。

リアブレーキはＫＳＲのノーマルキャリパーにＣＲＭのノーマルディスク(^^;　現物合わせだったけどなかなかうまくはまりました、位置を合わせるために、ホイールハブとディスクのアイダにワッシャーを入れて、２mm程ずらしてあります、まぁゆくゆくはディスク型のプレートにしたい物です。

チェーンラインはまぁすこしは余裕があるので、手作りアルミカラー(^^;で調整したところ、殆どぶれなく、ドリブンとドライブの間で内側に３mmくらいずれてるかも(^^;　気にする人はこの辺もいじるんだろうけど、とりあえず動くからいいか(^^;

リアのスプロケはレンサルのアルミスプロケで、４１Tフロントはノーマルだから、１３Tか？
チェーンは１２８コマ使いました、注文したのが１３０コマだったので、ギリギリ(^^;

ＫＳＲミーティング　inライコランド東京ｂａｙ東雲
雨の中、こんなに多くのKSRが集まるとは思わなかった(^^;

オフラインミーティング自体はパソ通時代、から何度も参加してきたが、同一車種だけの集まりは今回が初めての経験で、濃すぎる話題にKSR初心者はついていくのが大変でした(^^;

逆に、みんな同じ悩みや喜びを共有する同士　雨の中、話は尽きなかったが如何せん寒い(^^;
缶コーヒー飲んでは、ライコランドのトイレに.....　あぁ、買い物もしちゃいました(^^;

ジャンケン大会で協賛してくれたカワサキ等からのグッズを２点も頂いてしまい、うれしい限りの雨のミーティングでした。

当日の模様はモトモトに載る予定なので、お暇な方は見てください。

主催のケン＠さんありがとうございました(^-^)/

５年ぶりに着たレインスーツは防水能力が可能な限り低く(^^;　股間が大変な事になりながら、帰り着きました。

この部品の本当の使い道は？　たぶん、オンロードでのコーナーリング性能を上げるために、車高をサスペンションのリンク部分で調整するためなんだろうけど、ただ単に、車高を上げるためだけに使っています(^^;

ただ、10cmのばした分、テコの原理でサスペンションのスプリングに対する力が大きくなってしまい、その分、柔らかいリアクッションになっております。
スプリングを一番堅めに設定しているんだけど、もう一段堅くしたい気分である。

　ＫＳＲの８０と言う車種自体リアのサスペンションの選択肢が少ないので、どーしようかなぁ？
なにか、流用が効くリアサスペンションないかなぁと、日々探しているのでした。

リアスイングアームをどうしようか？
　１４インチのリアホイールを入れるとなると、それなりの長さがないと困るが、どれだけの長さが必要かは現物がないと判らなかった。

２０ｃｍ延長されたスイングアームを以前のオークションで手に入れたが、さすがに長い。
家のそばに路駐してある、ＣＲＭ８０をメジャーで計らせて貰いスイングアームの長さやホイールのサイズを考慮した所、１０ｃｍ延長すると、いい感じであると判った。

そんなとき、札幌からジャストタイミングで１０ｃｍ延長のスイングアームが出品される(^^;
もちろん、落としました(^-^)/

その後、ＣＲＭ８０の前後ホイールも入手して、仮組してみたところ、サイズ的にはいい感じであるがフロントサスのキャスター角がちょっと寝過ぎな感じも(^^;　今度分度器で測ってみますが、一般的なオフロード車よりは寝ている気がします。
ブレーキのラインは新設せねばならず、ステンメッシュでし直しました。

足回りをＫＸ８０の流用で組めば何とかなるんじゃないかという、淡い期待の中、ＫＳＲの改造計画がスタートしたのが、去年の暮れ

最初にゲットしたのが、これだった。

横浜ボンバーのにんさんが不要になったサスペンション周りをヤフオクにだしていたのである、何はともあれ最高額で入札して、一番落としたかったのが、このスペーサー(^^;

３５φのフロントサスペンションがＫＳＲの三股にそのまま取り付けられる一品物のスペーサー　これをどーやって作るかで日夜頭を悩ませていたところでの出品に、渡りに船と飛びついたのであった。

ここから、ヤフオクで使えそうな物を落とし始めたのだが、組む時間がいかんせん無くて、今年の夏にカミさんが実家に里帰りするまで、まったく手つかずで過ごす事になる（：＿：）

リード１００が親友のＴの所に貰われていきました。
　ココ一年間での走行距離が５０キロに満たないのではリードが可哀想で、中学からの親友Ｔに打診したところ、二つ返事で貰われる事に。

この友人のＴが、自分をこの二輪の世界に導びこんだ張本人で、当時はヤマハのキャロットに乗るＴ、ロードパルのＯに、ハミングの自分。
　しかし、ハミングは熊の曲芸状態で、すぐにＲＧ５０Ｅに友人達もＧＮ５０やＣＢ５０ＪＸ，マメタンやＲＸ５０、ＲＺ５０と乗り換えていく高校時代だった。
　その後もみな原付から離れず(^^;　ＤＴ５０、ＭＲ５０となんだかんだ原付を乗り続け大学進学の頃にようやく中型限定免許に移行していった。

ＧＰＺ２５０のベルトドライブを長い事乗っていたＴだが、結婚が早かったので仲間内では最初にバイクから遠ざかってしまったが、ホンダのラクーンという（電動アシスト自転車に非ず）原付がMy Favorite BIKEらしく、ラクーンをその後手に入れてからは大事にしているが、さすがに手を入れないと動かないバイクなので(^^;　老後の楽しみにとか言って、Ｏの家の倉庫に眠っている。
その前に本当の不動車になるぞ＞ラクーン

で、久々の動くバイク　リードに乗るに当たり、ヘルメットとジャケットを新調してきたが、コーリンはやめた方が(^^;

写真撮ると光のは安全でいいかもしれないが(^^;

これで、中学高校時代の友人が、ＫＳＲ８０　２台にＸＲ１００とリードと原付２種に４人揃った。
ＤＴ１２５（空冷）の先輩もいるのでみんなで原付ツーリングに行きたいものである。

先月から始まった新番組だけど.......
　なんだか、的を射ない(^^;

久米さんが変わってしまったんだろうか？　いくらサンマが好きでもなんだかブルジョアっぽい雰囲気が漏れてくると、昔のラジオやテレビに出ていた時と違う気がする。

　たぶん、聞き続けるけど、隣のみのさんや、小倉さんの方がやはりラジオ向きではあるなぁと思ってしまう。