ＫＳＲ-II　＆　AM Radio

KSRヂャンキーズのオフ会でわたさん主催の秩父でホルモンを食べるオフ会がある事を一昨日知った(^^;

ママと娘達が帰省して、ちょっと体が空いたので、前々から行きたかった大名栗林道を走りたかったのだが、秩父のホルモンも魅力的(^^;

しかし、ホルモンしちゃうと帰りが遅くなってしまい、父親の夕食を用意できない(^^;
　しかたなく、ホルモンは諦め、ＫＳＲのみなさんとは

狩場坂峠でお別れして、一人　大名栗林道を目指す事に

林道なんて、何年ぶりだろう？通勤で荒川の土手を走っていたのも４年以上前だしＯＲＰの全国オフで走ったのが６年位前だろうか？

そもそもＫＳＲ林道仕様デビューでもあり(^^;　走り心地がどんなものか、この先どんな調整、改造が必要かを見極めなければならない。

大名栗林道はほぼドライな路面で凍結した水たまりが数カ所といった走りやすい林道で、１９９７年のツーリングマップルには載ってないので、広河原逆川林道までで有馬ダムに降りたけど２０キロ弱は走ったのかな？　結構楽しめました。

ＫＳＲ林道仕様はといえば、ほぼ希望通りのポテンシャルを発揮してくれました。
前後ＣＲＭ８０のホイールにＣＲＭ８０のフロントサス、10cm延長したリアサスはしなやかに林道をトレースしてくれましたが、４７丁のリアスプロケははっきり言ってローギアード過ぎ(^^;
ヤフオクで他になかったから入手したけど、もう少しハイギアード目にしたいところである。

モトモト１月号に１１月１９日のＫＳＲミーティングの事が載りました。

ＫＳＲミーティング的には５０も８０も１１０も区別はしてないんだけど、雑誌的には４ＭＩＮＩがメインの雑誌なので、「１１０のオーナー達の大集会」となっている(^^;

４ＭＩＮＩと言うと、やはりオンロード　ＫＳＲもＫＡＺＥでオンロードレースしているせいか、オンロード向けの改造が多い４st１１０メインのなかで、オフロード仕様は目立ったのだろうか(^^;
大きめの写真で紹介されてしまった。

でも、林道デビューはまだです(^^;

一応、走れるようになりましたが、まだメーターが動いてません(^^;
　フロントキャスターが寝ているので、もうすこし突き出しするのと、リアサスをNS50F用に交換しようと思ってますが、暇がありません(^^;
　当分この形のままかも(^^;

中島みゆき　オールナイトニッポン

１９８７年レギュラー終了から１９年ぶり、
そして１９９１年に行った特番から１５年ぶりの
「中島みゆきのオールナイトニッポン」！

ひさびさの「“オールナイトニッポン”の中島みゆき」を
ゆったりと、たっぷりとお楽しみください！

いやぁ、伊集院光が「ジャンク・深夜の馬鹿力」で言ってくれなかったら、知らないまま過ごすところでした。

今から楽しみな２時間になりそう

ＵＦＯのＫＬＸ１１０用のフロントフェンダーをオークションで入手！

形的には気に入ってるんだけど、色がＫＤＸ系の緑よりもＫＳＲの最終型はくすんでいるのでちょっと色味が違う(^^;

幅の違いが笑えます、タイヤサイズが１００／９０－１２から７０／１００－１７と細くなってるので隙間が(^^;　取り付け穴の位置も微妙に違い、開け直しました。

本当は三股からＣＲＭ用に出来れば良いんだけれど、ステムの打ち換えとか、ベアリングの選定が出来ないので、このまま(^^;　いずれは換えていきたい部分である。

久米宏　ラジオなんですけど　のゲストで出ていた、吉田太一さんという天国へのお引っ越し屋さんの書いたブログが本「遺品整理屋は見た！」になって出演していた、作者の話に思わず聞き入ってしまった。

こんな仕事もあるんだなぁ　と.......

以前、余命数ヶ月と言われた人が、故郷に帰るので荷物の整理をしたいが、どこか業者を知らないか？と言われて、ネット検索で　不要品買い取りの業者を教えてあげた事があった。
冷蔵庫やテレビ、布団にカラーボックス細々とした生活雑貨をすべていっぺんに持って行って貰って５万円だった、どんぶり勘定な気もするけど(^^;
　その方の場合は故郷に帰って一月も経たずに亡くなってしまったと聞いたが、もし帰る前に亡くなっていたら... そのまま誰にも気づかれずにいたら...　　いやぁ、吉田さんのブログからはそーゆー現実がいろいろと語られています。

リアスイングアームの10cm延長に対応するために、リアのブレーキホースを長い物に交換する、まぁ普通にステンメッシュを選択することに、いままで長い事バイクには乗ってきたが、ステンメッシュは初めてって、改造自体あまりしてこなかったんだけどね。

リアブレーキはＫＳＲのノーマルキャリパーにＣＲＭのノーマルディスク(^^;　現物合わせだったけどなかなかうまくはまりました、位置を合わせるために、ホイールハブとディスクのアイダにワッシャーを入れて、２mm程ずらしてあります、まぁゆくゆくはディスク型のプレートにしたい物です。

チェーンラインはまぁすこしは余裕があるので、手作りアルミカラー(^^;で調整したところ、殆どぶれなく、ドリブンとドライブの間で内側に３mmくらいずれてるかも(^^;　気にする人はこの辺もいじるんだろうけど、とりあえず動くからいいか(^^;

リアのスプロケはレンサルのアルミスプロケで、４１Tフロントはノーマルだから、１３Tか？
チェーンは１２８コマ使いました、注文したのが１３０コマだったので、ギリギリ(^^;

ＫＳＲミーティング　inライコランド東京ｂａｙ東雲
雨の中、こんなに多くのKSRが集まるとは思わなかった(^^;

オフラインミーティング自体はパソ通時代、から何度も参加してきたが、同一車種だけの集まりは今回が初めての経験で、濃すぎる話題にKSR初心者はついていくのが大変でした(^^;

逆に、みんな同じ悩みや喜びを共有する同士　雨の中、話は尽きなかったが如何せん寒い(^^;
缶コーヒー飲んでは、ライコランドのトイレに.....　あぁ、買い物もしちゃいました(^^;

ジャンケン大会で協賛してくれたカワサキ等からのグッズを２点も頂いてしまい、うれしい限りの雨のミーティングでした。

当日の模様はモトモトに載る予定なので、お暇な方は見てください。

主催のケン＠さんありがとうございました(^-^)/

５年ぶりに着たレインスーツは防水能力が可能な限り低く(^^;　股間が大変な事になりながら、帰り着きました。

この部品の本当の使い道は？　たぶん、オンロードでのコーナーリング性能を上げるために、車高をサスペンションのリンク部分で調整するためなんだろうけど、ただ単に、車高を上げるためだけに使っています(^^;

ただ、10cmのばした分、テコの原理でサスペンションのスプリングに対する力が大きくなってしまい、その分、柔らかいリアクッションになっております。
スプリングを一番堅めに設定しているんだけど、もう一段堅くしたい気分である。

　ＫＳＲの８０と言う車種自体リアのサスペンションの選択肢が少ないので、どーしようかなぁ？
なにか、流用が効くリアサスペンションないかなぁと、日々探しているのでした。

リアスイングアームをどうしようか？
　１４インチのリアホイールを入れるとなると、それなりの長さがないと困るが、どれだけの長さが必要かは現物がないと判らなかった。

２０ｃｍ延長されたスイングアームを以前のオークションで手に入れたが、さすがに長い。
家のそばに路駐してある、ＣＲＭ８０をメジャーで計らせて貰いスイングアームの長さやホイールのサイズを考慮した所、１０ｃｍ延長すると、いい感じであると判った。

そんなとき、札幌からジャストタイミングで１０ｃｍ延長のスイングアームが出品される(^^;
もちろん、落としました(^-^)/

その後、ＣＲＭ８０の前後ホイールも入手して、仮組してみたところ、サイズ的にはいい感じであるがフロントサスのキャスター角がちょっと寝過ぎな感じも(^^;　今度分度器で測ってみますが、一般的なオフロード車よりは寝ている気がします。
ブレーキのラインは新設せねばならず、ステンメッシュでし直しました。

足回りをＫＸ８０の流用で組めば何とかなるんじゃないかという、淡い期待の中、ＫＳＲの改造計画がスタートしたのが、去年の暮れ

最初にゲットしたのが、これだった。

横浜ボンバーのにんさんが不要になったサスペンション周りをヤフオクにだしていたのである、何はともあれ最高額で入札して、一番落としたかったのが、このスペーサー(^^;

３５φのフロントサスペンションがＫＳＲの三股にそのまま取り付けられる一品物のスペーサー　これをどーやって作るかで日夜頭を悩ませていたところでの出品に、渡りに船と飛びついたのであった。

ここから、ヤフオクで使えそうな物を落とし始めたのだが、組む時間がいかんせん無くて、今年の夏にカミさんが実家に里帰りするまで、まったく手つかずで過ごす事になる（：＿：）

リード１００が親友のＴの所に貰われていきました。
　ココ一年間での走行距離が５０キロに満たないのではリードが可哀想で、中学からの親友Ｔに打診したところ、二つ返事で貰われる事に。

この友人のＴが、自分をこの二輪の世界に導びこんだ張本人で、当時はヤマハのキャロットに乗るＴ、ロードパルのＯに、ハミングの自分。
　しかし、ハミングは熊の曲芸状態で、すぐにＲＧ５０Ｅに友人達もＧＮ５０やＣＢ５０ＪＸ，マメタンやＲＸ５０、ＲＺ５０と乗り換えていく高校時代だった。
　その後もみな原付から離れず(^^;　ＤＴ５０、ＭＲ５０となんだかんだ原付を乗り続け大学進学の頃にようやく中型限定免許に移行していった。

ＧＰＺ２５０のベルトドライブを長い事乗っていたＴだが、結婚が早かったので仲間内では最初にバイクから遠ざかってしまったが、ホンダのラクーンという（電動アシスト自転車に非ず）原付がMy Favorite BIKEらしく、ラクーンをその後手に入れてからは大事にしているが、さすがに手を入れないと動かないバイクなので(^^;　老後の楽しみにとか言って、Ｏの家の倉庫に眠っている。
その前に本当の不動車になるぞ＞ラクーン

で、久々の動くバイク　リードに乗るに当たり、ヘルメットとジャケットを新調してきたが、コーリンはやめた方が(^^;

写真撮ると光のは安全でいいかもしれないが(^^;

これで、中学高校時代の友人が、ＫＳＲ８０　２台にＸＲ１００とリードと原付２種に４人揃った。
ＤＴ１２５（空冷）の先輩もいるのでみんなで原付ツーリングに行きたいものである。

先月から始まった新番組だけど.......
　なんだか、的を射ない(^^;

久米さんが変わってしまったんだろうか？　いくらサンマが好きでもなんだかブルジョアっぽい雰囲気が漏れてくると、昔のラジオやテレビに出ていた時と違う気がする。

　たぶん、聞き続けるけど、隣のみのさんや、小倉さんの方がやはりラジオ向きではあるなぁと思ってしまう。

ちなみに、娘はまだ嫁にも行ってません(^^;)

２００４年２月２２日にあきＰくんに貰われていった、アフリカツインがあきＰくんから三行半を突きつけられて帰ってきた。

あきＰくんはＮＲＴさんやYASSさんの末弟で、このたびプーになり、さすがに維持が出来なくなったそうで(^^;)　もらい手を探していたのだがなかなか見つからず、結局ウチに動態保存する事となり、置き場所の都合、ＣＲＭ２５０ＡＲを手放す事となったのである。
（現在、再就職いたしました＞あきＰくん）

帰ってきた、アフリカツイン　写真だとキレイに見えるけど、さすがにボロボロ(^^;)　１２年の月日を感じます。
　ゴム製部品はひび割れが進み、車検時には要交換だろうなぁ　９月に車検が来るが、乗る予定もないので乗るその日が来るまで車検は見送りです。

代わりにドナドナしていった、ＣＲＭ２５０ＡＲと最後のツーショット

突然ＫＳＲを買った理由じゃないんだけど、ＫＳＲへの思いをひもといてみると、何年前だろう？

ガルルというオフロード雑誌に、サファリラリー（ファラオラリーだったかな？）にＫＳＲが参戦したという記事、このＫＳＲは足回りにＫＸ８０を用いて、プライベーターが参戦するという記事で結果がどうだったかは覚えていないのだが、スイングアームの幅が合わずに、ＫＳＲのフレームの下を切り開き、何ｃｍかパイプを溶接してスイングアームピポッドの幅を合わせるのに苦労したという内容を覚えている。

たぶん、参戦前の記事でこれから行ってきます！　と言った事だったと覚えている。

そのＫＳＲのかっこよさに惹かれたのが一番最初か？

それと前後して今思うとＫＳ－８０か、ＫＸだったのか判らないが、鳥山明先生の「ドラゴンボール」コミックスの最初の頃の表紙にブルマがまたがっているミニモトクロッサーが、ＫＳＲに見えて仕方なかったのだ(^^;
　マンガといえば、神塚ときおの「風駆少女組！」　にもＫＳＲをベースにしたようなオートバイが出てきたが、既にＫＳＲへの思いが既に高まった後だったのでこれもありかぁ　ぐらいにしか思わなかった。

最近はモタードと呼ばれているが、ＫＳＲが出た当時はスーパーバイカーズと呼ばれていた、オンロードとオフロードの混ざったコースで競うレースがある、これはオフロード乗りとオンロード乗りどちらが早いかと言う単純な疑問を解決しようとアメリカで始まったレースの形態であったが、ヨーロッパに渡り、モタードと名前を変えて、再び日本にやって来たのだが、このレース形式用のバイクとして最初に売り出されたのが、このＫＳＲかもしれない、元々ＸＬＲやセロー、ＤＴやＣＲＭを乗り継いできたオフロード（トレールという言葉の方が好きかな、デュアルバーパスとかいろいろな呼ばれ方をしてはいるが）乗りとしては
やっぱりモタードやスーパーバイカーズよりは林道を走る乗り物としてのオートバイが好きなのかもしれない、だったらＣＲＭ８０やＫＤＸ１２５ＳＲ、ＤＴ１２５と色々あるんだからＫＳＲを選択しなきゃいいだろうと思われるでしょうが、フロントカウルからシェラウド、タンク、シートそしてシートカウルへと続くデザインがとっても気に入っているのでしょうがない(^^;

まぁ、独身の頃は２５０ｃｃのオフロードと７５０ｃｃのアフリカツイン２台体勢でも問題なかったのだが、結婚して乗る暇も無く、乗っても近所の買い物となると、維持費の安くマイカー特約で保険に入れる１２５ｃｃ以下がいいかな？　って思い、ようやくの事で手に入れたのがこのＫＳＲなのである。

だから、ＫＳＲの改造を行う事にした、特に足回りを林道を走れるレベルにあげたい、つまりはフロント１７インチ、リア１４インチサイズへのインチアップである。

さて、どーなることやら(^^;

一歩間違っていたら、こんなのを買っていたかも↓

ＴＤＲ１２５

ノブが来ました。

YASSさん（あにき）の弟で、またの名をＮＲＴさんと呼ばれていた成田在住の古い友人である。
彼の弟があきＰこのブログによくでてくる変な改造をしたホンダＸＲ１００に乗っている奴だ。

ちなみに、ウチが乗っていたアフリカツインを無償であげたのだが、これを手放したがっているらしい、１２年落ち、果たしてもらい手はいるのだろうか？

んで、ノブだが、なぜはるばる成田から出て来たかというと......

これが、納車されたその足でやってきたのであった！

おおっＫＳＲ－ＩＩじゃないですかぁ～
黒/赤で、走行距離は９００キロ台、ウチのが８００キロ台だったから、案外買っても乗られていないバイクってあちこちにあるんですねぇ、自分なんか新車買ったら１０００キロまでの初期慣らし運転を回転をあげられないまま悶々と運転し続けて、オイル交換したり１０００キロ点検が終わった時点から徐々にアクセルを開けてようやくそのバイクの本領を発揮させられるってもんでしょうが、その前に（まぁ慣らし運転しているかが疑問ですが）手放しちゃうってのもねぇ(^^;)

なんでも行きつけのバイク屋で３年間売れずに置いてあったとか値段も当初の半額でと言うことで買ってしまったらしい(^^;)
ノブもカワサキのＺＲ－７と言う７５０ｃｃにも乗っているのだが、さすがに大きく重いらしく小回りのきく下駄代わりのバイクを探していたという。

実は、あきＰ　当初はＫＳＲ－ＩＩ　を購入しようと色々と画策していたそうなのだが、出物に巡り会えず泣く泣くカッコからＸＲ１００を新車購入という暴挙にでてしまったのだった、しかしＸＲ１００は４ストロークエンジン、８０ccと排気量は小さくともＫＳＲは２ストーローク爆発回数は２倍、パワーの違いは圧倒的である。

ウチのが納車された時に乗り比べてみてかなりのショックを受けていたのだが今度は同居の実の兄がＫＳＲを購入してしまうのだから、心中を察するに余りある。

しかも、ノーマルではなくて、ＸＲ１００はセンターだしのチタンマフラーや足回りにかなりのお金をかけているのだが、ノーマルのＫＳＲに太刀打ちできないと言うのだから、かわいそうな話である。

ノブのＫＳＲには社外品のダウンマフラーが付いていてかなり音がうるさいのだが、セッティングが出てないらしく下はスカスカで、乗りづらいらしい。
住宅街でもあるし、ノーマルのマフラーに換えて乗ろうと考えているらしい、この辺もあきＰを逆撫でもんである(^^;)

ウチのと２台並べてみました。

　ノブ、二人であきＰをＫＳＲに引き込もうね(^^;)

去年の夏にNo.1が出版されて、こんなん２号は出ないだろうなぁ、と思いつつ書店には無かったので、アマゾンで手に入れたのが、これ↓

トーク主体のラジオ雑誌だけあって、内容は殆どAMラジオの話ばかり(^^;)　地方色豊かなパーソナリティの紹介から、伝説の番組まで(^^;)

なかなか、AMラジオ好きとしては楽しめる本だったが、出るはずは無いとたかをくくっていた２号が出ている事に気がついた(^^;)
１月２５日発売だから、まぁそんなに日にちは経っていないが、やはりアマゾンでないと手に入らないあたり、出版流通界はどーなってしまうんだか？　昔トーハンで働いてたのにねぇ(^^;)

で、２号だが、やはりマイナーな話が多くて、絶対３号は出ないであろうと、思わざるえないのであった。

ダレが買ってるんだろう？

往年の名車　ヤマハのXS６５０　一時欲しい時期があったなぁ　バーチカルツイン(^^;)
ゴーグルとかを読んでいた時期だな、オフ車ともう一台オンロードと考えていた時期だったけれど、教習所にも通わずに試験場で一発受け続けて、玉砕したっけ(^^;)

こんなピカピカのXSがまだ走ってるのに驚きましたが、なんか最近　族車のリメイクを大昔に卒業した方々が乗ってるとか(^^;)　ソーユー人たちのGS４００やXJ４００、CB４００、GT３８０、KH４００とかがピカピカなのはどこかでパーツ作ってるんだろうか？

迷惑かけずに走ってくれる事を祈ってます。

TBSラジオ　第8期環境キャンペーン ～“もったいない”が地球を救う！～
「954フリーマーケット」も開催！！という事で、サンシャインに行ってきました。

TBSラジオのパーソナリティグッズのフリマもあり、宮川賢さんの半蔵門線のサイン入りポスターはちょっと(^^;)　だけれど、荒川強啓さんが数点コートを出品しており、それが狙いで参加したのだが、見事玉砕ジャンケンで敗退しました。

まぁ、いつも土曜ワイドラジオ東京永六輔その新世界で活躍している小島明子９５４情報キャスターを見る事ができたので、よしとするか(^^;)
しかし、小島キャスター宮川さんの名前が読めないのはいかがなものかと(^^;)
TBSラジオで２本（片方は帯）もレギュラー番組を持っているんだけどねぇ　まぁ宮川賢と書いて、まさるとは普通読めないわなぁ(^^;)

以前から、ここにアップされている、アキPちゃんのXR１００モタードがストライカーのセンターだしマフラーを装備したと自慢しに千葉の奥地からやって来た。

　フルチタンだそうで、無職のくせにぃぃぃ　悔しいぃぃ(T_T)　うちのKSRは時代遅れとなり、市販のチャンバーは数える程に減り、地道にヤフオクチューンするしかないのだが、あちらはバリバリの現行車(^^;

いいのぉ、しかし千葉に引っ越したのに文京区ナンバーはいかんぞぉ～